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江强拿着坦克的图纸给艾斯看，艾斯和德国的一名将军看在T34坦克，那个将军说，这样的坦克会改变整个战争的进程，整个的伟大的发明，看看T-34坦克车体是焊接制成的，共分3部分，驾驶员和机电员位于车体前部，战斗舱上车体中部，车体后部装有发动机和传动装置。炮塔为铸造结构，位于车体中部上方。T-34/85炮塔里有3名乘员，车长在左边，炮长在车长前下方，装填手在右边。炮塔顶部后边有两个带圆顶盖的通风口。T-34/76采用空间狭小的双人炮塔，一般为炮手兼任车长，其他也有装填手，甚至驾驶兼任车长的情况，大大降低了战斗效率。后期随着T-34/85坦克无线通讯设备的改善(同时增加一名无线电通讯员)，这个弱点才逐步改观。
T-34坦克无论在装甲、火力还是动力方面都堪称均衡。车身装甲厚度都是45毫米，和德国的III、IV号坦克相当，但正面装甲有32度的斜角，侧面也有49度。炮塔是铸造而成的六角形，正面装甲厚度60毫米，侧面也是45毫米，车身的斜角一直延伸到炮塔，因此T-34从正面看几乎是一个直角三角形。斜面装甲有两点好处，首先炮弹击中后容易弹开(即“跳弹“)，威力大减;其次T-34坦克就装备了一门76毫米L/30.5L-11坦克炮。
T-34研制了著名的12缸39升V-2柴油发动机，功率500马力，使其公路最高时速达到55千米/小时。V-2柴油机的体积为1.87立方米，整个马达部分体积为4.4立方米，其发动机辅助设备和散热器布置较为紧凑。V-2柴油发动机的另一个优点是省油，T-34坦克油箱容量460升，车身两边各挂一个容量39升的后备油箱，行程可达540公里。T-34M坦克研制专门开发一种新的V-5型柴油发动机，其优点在于可以使坦克实现90度转向。四挡变速箱仍旧设置在左侧，但加装了一个新的增效器，于是T-34M拥有了8个前进挡，2个倒车挡。
这个就是伟大的发明可以和他们成交，这帮人对武器的研究已经到了不可理喻的地步，还有就是我们一定要和他们一起合作研究飞机和大型的运输机才行，我回去和首相汇报，还有那个小家伙也是个人才，一定要牢牢的控制住，不能让他和包括美国在内的军方在进行合作。
艾斯也从来没有想到和江强他们翻脸，还有就是华夏人和德国人的关系其实也是最好的，就拿德国占领青岛期间都没有出现欺负中国人的事件，反观其他的国家都是不可一
