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孙义成可能不知道，虽然M1加兰德**是在1921年研制出来，1936年被美国军方正式采用，但由于美国国内承平已久，没有什么战争，军方虽然将其列为了制式装备，但采购量一直不大，一年也就数千支而已。
这样就造成M1加兰德**最初生产和装备部队的速度都十分缓慢，1937年的时候，斯普林菲尔德兵工厂每天能生产10支M1**，到1939年则提高到每天600支，到了今年，也就是1940年欧洲战争爆发，日产量才突破1000支，达到了1200支。
换句话说，这里的M1**，八成都是在今年才生产出来的，子弹同样也是如此。
在工厂里又转了几圈，没有在发现类似仓库的建筑之后，孙义成决定离开这里，因为工厂上下午班的时间快到了。
在两个门卫惊讶的目光中，安特再一次出了工厂大门，连门卫提醒他还有十分钟就要上班的话都没有听到，径直走了。
出来的自然还是孙义成，来到刚才相撞的地方，从空间里将昏迷的安特靠墙放了出来，自己则快速离开。估计要不了两三分钟安特就能自己醒来，至于他醒过来之后能不能想起昏迷前的事情，就不知道了。
二十七日下午一点四十许，孙义成出现在斯普林菲尔德前往哈特福德的公路上，继续开着零元购来的福特小汽车，赶往下一个地点。
离开斯普林菲尔德兵工厂，算是完成了他在东海岸的任务，原本前往波特兰、波士顿炼油厂收取原油和成品油的计划，不得不停止，因为他的空间不够用了。
空间不够用，这让孙义成非常第不满，想想还要去西海岸收取P-51野马战斗机，返回时顺路还要到内华达州西部的霍桑军火仓库基地去看看，加上底特律坦克工厂的坦克车，他只能忍痛放弃对石油的收取，反正空间里面已经有海量的汽油柴油煤油了。
到达哈特福德时，已经是下午四点多，孙义成没有在这里停留，给汽车加油后继续向南，驶向了纽黑文。晚上八点多，到达纽黑文，他照样没有停车休息，加油后沿着海岸公路，驶向了纽约。
二十八日凌晨一点多，孙义成的汽车开进了纽约西南的布尔街，在距离华盛顿公园不远处找了一家酒店休息。连续奔波了好几个晚上，他需要休息一下，顺便考虑一下接下来的行动。
第二天上午十点多，起床后的孙义成并没有马上离开，而是坐到酒店房间的阳台上，看着远处纽约城外大西洋海岸边上那冒出股股黑烟的炼
