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呵呵！一进入车间，跃入眼帘是车间一侧整整齐齐摆放着的十二台大功率柴油发电机，以及配套的变压器，这些设备基本上都是新的。
上个世纪发电机发明以后，欧洲和美国都已经开始了这方面的研究和发展，六十年前，美国人特拉斯就在尼亚拉的发电厂开始营运，他的发电机组已经可以将3750KW，5000V的交流电一直送到40公里外的地方。
美国通用电气公司是这方面的行家里手，早在1908年，通用电气就为纽约中央铁路局提供了34台94吨级重型电气机车，其发电机的制造已经是当时的先进水平。
眼前的十二台柴油发电机组，是通用电气公司为坦克厂专门制造生产的。看了一下发电机上面的铭牌，发现这种发电机单台功率达到了500KW，一天的发电量就是12000度，非常惊人的一个数字。
当然，这种发电量消耗的柴油也是很大的，一个小时就需要一百三十多升的柴油，一天二十四小时不断发电的话，就要消耗三千多升柴油，接近三吨。好在孙义成空间里面现在柴油已经是天文数字了，不用担心太多。再说到了缅北地区，也不用二十四小时经常发电，像什么电台等的用电，可以用小型发电机。
每一台发电机，都配有一个变压器，将发电机发出来的电进行调配以后再送到生产车间。发电车间最里面位置，是一个存放柴油的地方，几乎占了整个车间三分之二的位置，油桶数量起码超过了一千。
看到了，又是自己需要的东西，孙义成怎么能放过，自然要全部带走。
做完这些事，一看时间，才过去了十几分钟，于是他干脆出了发电车间，重新来到之前的火车厂房，寻了个机会，上了一节平板车厢，钻进了一辆坦克的炮塔里，然后又进入空间，再里面休息起来。
空间里睡的正香，孙义成被外面的一些动静吵醒，朝外看时，这才发觉是火车行走时的车轮发出的响动，两个半小时已经过去了！
身体从空间出来，却没有出坦克炮塔，孙义成继续留在坦克里，他要看看火车会把这些坦克拉到哪个地方的军械库去，到时候再一网打尽，反正去了军械库也是去收tk的，还不如藏在坦克里，到时候让火车直接拉进去，则见机行事。
这段路不长夜不短，一个小时零几分，火车就进了一个很是空旷的地域，随后在一座类似军营的地方停了下来。
说是类似军营，是因为进入的铁路大门有士兵在把守，而不是普通的门卫，而大门
