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正是在这种情况下，孙义成来到了工厂附近，遇到警察盘问也就正常了，他自己皱眉，是因为之前从未发生过这样的事情，突然遇到一次，难免有些局促。
发动汽车，将车子远离飞机工厂，孙义成来到三公里以外的一个冷杉林，下车，进入树林。几分钟后，无人机悄无声息的飞上了天空，朝工厂方向飞去，既然地面上人靠近了要盘问，那就从天空去察看一番，看看DC-47飞机有多少了。
晚上九点多，骑着电动车的孙义成，静悄悄地靠近白天无人机观察好的地方，从工厂存放飞机的围墙外接近了DC-47飞机停放地点。白天时他已经看好了，工厂广场上的DC-47运输机并不算太多，只有十二架，半个月时间生产十二架，算可以了。
离开Barry M. Goldwater Range航空兵训练基地时，孙义成并没有想着再来道格拉斯飞机制造公司一趟，毕竟空间里DC-47运输机已经有了四十多架了。他返回加州真正的目的的北美公司的P-51战斗机，前次到了加州没有对北美公司下手，只是考虑到P-51战斗机十二月份（四零年）才开始生产，数量肯定还只是个位数，那个时候去了，不但会打草惊蛇，收获也是最小的，还不如等几天，。
这次在Barry M. Goldwater Range航空兵训练基地里，看到DC-47飞机漂亮的外形，想到了这种在二战中美军最主要运输机、以及其后续在驼峰航线上的表现，说不定自己部队将来登陆日本岛时可以派上大用场，那样的话岂不是多多益善，于是才又来到这里的。
十二架运输机说起来好像不多，但这是飞机，不是汽车，更不是**，这种集国家工业大成的东西，对某些国家或者势力来说，能拥有一架就已经烧高香了，十二架，那是要破产的。
十二架飞机，收起来也就三五分钟的事情。在距离围墙一百五十米的地方，收取完飞机后，孙义成立即骑上电动车快速离去，一公里之后，电动车换成了福特小轿车，朝西北方向的圣塔摩尼卡驶去，那里，是北美飞机制造公厂所在。
P-51野马战斗机，从一九三九九开始研制，并与四零年六月完成了首架生产，随后的几个月里进行各种飞行试验，于十月开始定型量产，首家客户为欧洲战场上的英国**，订购了320架。随后美国人也看到了这款飞机的优点，下了12架的生产订单。
这种新式的螺旋桨战斗机只有一个发动机，被安装在机头位