第273章 物流问题 (第1/3页)
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陈岩的想法,王铭当然是不知道的,他在星辰号上美美的睡了一觉。中间空乘小姐各种无微不至的照顾,让他有点无所适从。
好在航程并不久,以星辰号最高3马赫的速度,两地不到2000公里的距离,不到一个小时就可以抵达。
他这次来CD市,是带着艰巨的任务过来的。根据昨天与陈蕊的电话沟通,目前已经谈妥的商家已经超过3000家,这个数量在前期已经足够。
摆在面前另外一个重要的任务是如何解决物流问题。根据王铭的想法,熊猫购将会采取自建物流与外部物流相结合的方式。
熊猫商城采用自建物流,供应商只需要将商品完成入库,后面的商品存储、分拣、发货、售后等环节,全部由熊猫物流进行处理。
自建物流在服务质量、时效性方面可以得到很好的保证,这也符合王铭对于商城高端品牌的定位。问题在于这一块的投入非常大,而且不是短时间能够见效的。
拼多多采用第三方物流,目前已经采用了3家大型快递公司共同承担,前期的沟通工作已经完成,只需要完成系统对接,就可以对外开放营业,相比自建物流要简单许多。
王铭这次过来我CD市,主要目的在找「泰山航空」的负责人巴拉夫聊聊航空物流方面的问题。
他抵达CD市机场的时候,时间已经比较晚,这个点去找他并不合适。与巴拉夫约定明天上午在「泰山航空」生产基地碰头后,随意找了家酒店休息。
第二天一早,王铭带着老冯、小张等人来到位于CD市西南区域的「泰山航空」生产基地。不得不说,搞航空的企业占地面积就是大。
当初巴拉夫一直向王铭吐苦水,钱不够花的,直到1000亿华夏币到账,缺钱的问题才得以解决。看着这占地30多平方公里的工业园区,王铭都怀疑他是不是把钱都拿去买地去了?
「泰山航空」目前在货运航空和低空无人机方面,在全国乃至全世界都处于领先地位。当初王铭在他们前往CD市的时候,将一套前世成熟的物流机器人设计图纸和相关的软件代码移交给「泰山航空」,希望他们能够在此基础上发展出属于自己的物流模式。
这么多年过去了,他除了在98年的时候,过来找巴拉夫请过一次救兵之外,就没怎么干涉过他们这边的运营管理工作。
人员、资金、财务方面的管理工作主要是黄娟负责的「泰山集团」在管理;研发、设计、制造方面的工作,主要是巴拉夫在负责