第130章 不知道啊，先起哄了再说 (第1/3页)
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丰凯农机多线开花。
除了猎豹拖拉机系列大火之外，柴油机也有迅速爆发的趋势。
当前我国发动机生产企业有60多家，年产销单缸柴油机700多万台。
但从2001年开始，国内柴油机生产企业就陷入了无序竞争的局面。
大部分企业生产的产品类型基本上相似。
存在低水平重复布点、重复生产的现象，不仅造成资源浪费。
同时与国际市场也不吻合，难以和国外先进产品抗衡。
单机利润也迅速下滑，直到近两年才有所回暖。
进出口的形势更是严峻。
以单缸柴油机为例，进口价每台达到了1200多美元，但出口价只有120美元。
业内甚至有1公斤卖1美元的说法，可想而知有多廉价。
但丰凯的单缸柴油机悄然改变了这一现状。
内燃机是个大行业，配套面特别广，汽车、摩托车、工程机械、船舶等等。
国内的大柴、锡柴、玉柴、朝柴等领军企业主要是在卡车和汽车领域。
但丰凯从一开始目标就很明确，专注于农用机械领域！
这一细分领域，缺少高水平的、成熟的发动机产品。
丰凯恰逢其时。
柴油机更是掌握了共轨式燃油喷射这项新技术，使其排放达到了欧Ⅲ排放法规的要求。
谁控制了燃油系统，谁就控制了内燃机。
这可不是说说而已。
应该说柴油机才是丰凯的第一个产品，但从上市销售以来一直不温不火。
直到猎豹系列的大火，业内人士不断深挖丰凯的信息。
当他们了解到丰凯的动力来自自身的研发时，无疑是极为震惊的。
这两年拖拉机行业有上升的趋势，内燃机企业跨行生产拖拉机的也不少。
但主机厂商里，能自主生产柴油机的真的是凤毛麟角。
江动集团公司，
某间办公室里传出不可置信的声音，“丰凯的柴油机是自研的？”
“是的，李总。”
“从猎豹系列拖拉机走红之后，我们就联系了丰凯，也想给他们做配套。”
“但他们拒绝了，原因是丰凯也生产柴油机，我们是竞争对手。”
李林瞪大了双眼。
MD！还真是活久见。
国内什么时候有种技术了
